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二手皮卡市场难成规模 三大问题如鲠在喉

二手车交易对于拉动新车销售，促进经销商转型升级、拓展业务范围，都有着重要作用。总体来看，中国二手车交易量还很小，市场规模还不大。而二手皮卡车型在整个二手车市场中是更难发展的一个版块，但谁又能否认其巨大的发展潜力呢？

伴随着我国皮卡解禁、皮卡车取消粘贴反光条、取消喷字等利好政策的出台，越来越多的用户将购车目光投放在皮卡车型上。皮卡的受众群体扩大，直接影响着大家再按下钳口座升降按钮对二手车的青睐。目前，时时有人咨询：如何购买一台二手皮卡？去哪买？由此可见，关注二手皮卡的人与日俱增。

然而，最终能够顺利买得自己心仪的二手皮卡的用户寥寥无几。

影响二手车市场发展有多个因素存在，除了我国整个二手车市场存在的市场信息不透明、市场诚信度低、区域发展不平衡等“通病”外，还有三大问题如鲠在喉。

15年报废、一年两检政策的限制

据中国皮卡日前的报道，影响我国二手皮压榨机卡的发展除了限迁政策以外，还有15年强制报废、一年两审等政策的束缚。由于皮卡车的保值率普遍各集成构件间均采取插接方式衔接低于乘用车，持车用户迟迟不舍售出；而由于强制报废的缘故，购车用户对二手皮卡望而却步，担心自己使用车的期限过短。这样一来，我国的二手皮卡市场难以运作起来国产高强中模、高模高强碳纤维及其复合材料技术成熟度到达9级;力争在2025年前。<钢铸件/p> 分布广，缺乏中介环节

皮卡用户在国内分布很广，而且皮卡车本身是一个较小众的车型，这就造成了国内的二手皮卡市场成为“长尾市场”。车辆都掌握在每个个体车主手中，很难汇聚到一起，难以形成一个庞大的规模。在传统的交易链条里，缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节，从而无法为二手车市场提供稳定的货源。而汇聚流量，需要强大的互联做支撑。

根据中国皮卡大数据分析，目前有一个巨大的潜在二手车皮卡用户群体，他们正在寻找二手皮卡车，他们甚至抛出了自己的具体需求，但依然难以找到合适的车源，而这并不意味着没有车源。

电商的繁盛逐条码设备渐成就二手车平台，可是在众多的平台中，想寻找一辆满意的二手皮卡却如同大海捞主要是以PP、PS为主要原料针。将想售车的用户和想买车的用户连接起来，还缺一个可靠权威的中介环节。

缺乏专业的第三方认证和评估机构

关于第三方评估机构，它是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买卖二手车提供必要的技术支持。有权威机构提供检测和认证，将使得二手车交易更加具有权威性和可靠性。而我国二手皮卡市场第三方认证和评估机构的不健全和缺失，会降低评估结果的客观性与公正性，从而不能给消费者提供可靠可信的信息。

如果一旦正式纳入第三方认证机构，就必然需要专业的从业人员和公司来处理，一旦形成人事机构，第三方认证机构的检测和认证都需要缴纳费用，对交易市场的大多数小作坊式的二手车商户来说，他们不愿意花费这笔钱做认证，主要原因是他们认为这种认证“并没有什么用”。

因此，国内的二手车皮卡市场发展任重道远，需要克服的问题很多。全面取消二手车限迁政策后，我们希望，国家能够重视皮卡用户群体，取消皮卡15年强制报废，扩大皮卡使用权限，政府、经销商和原车主的多方配合，才会使我国的二手皮卡车迎来“井喷式”的发展。