我国首座地下火车站开工总投资约70亿特殊钢材

我国首座地下火车站开工 总投资约70亿

昨日开工建设的广深港客运专线福田站位于深圳市福田区，紧邻市民中心，位于福中路与福华三路之间的益田路下方。

为了配合福田站的建设，同步进行的还有福田综合交通枢纽工程，包括深圳地铁2、3、11号线福田站，公交、出租以及社会车辆场站建设等项目。广深港客运专线福田站及福田综合交通枢纽总投资约70亿元，将集国铁干线、城际铁路、城市轨道交通和公路交通等多种交通方式于一体。

不设专门社会停车场交通集散由地铁解决

据深圳市规划局交通市政处介绍，福田火车站将采用现代化高速铁路的管理模式，采用自动售检票等高效服务系统，不会设置行包房、候车厅等庞大的服务管理设施。

此外，由于未来6条地铁都将在深圳市中心区内形成接驳，福田站的交通集散问题将主要由地铁予以解决，福田站内将不会专门设置社会停车场。

其中，地铁2号线为深圳市东西向的轨道交通干线，3号线连接龙岗与市中心区；11号线与穗莞深城际相连接，同时承担机场快线功能，从福田站到机场运行时间约25分钟。其中，地铁3号线福田站位于民田路与深南大道交叉口处，为地下三层侧式站台车站；2、11号线福田站位于深南大道北侧，为地下二层岛式车站。广深港客运专线福田站建成后，6条地铁线路、公交、汽车将实现在此接驳，深圳的大部分市民将有望在30分钟内就能到达福田站。

在奠基仪式上，深圳市市长许宗衡表示，广深港客运专线福田站暨综合交通枢纽工程是深圳市建市以来单项投资最大、目前国内最大的全地下综合交通枢纽工程。

到西九龙仅20分钟到新广州站40分钟

广深港铁路客运专线是我国未来“四纵四横”铁路快速客运网的一部分，处于北京—武汉—广州—深圳客运专线的最南端，具有珠三角地区城际快速轨道的交通功能。客运专线将采用速度350km/h的新型高速动车组，并采取公交化的运营模式。该专线开通后，从深圳福田中心区到香港西九龙仅需20分钟，到新广州站约需40分钟，广深港将实现一小时快速生活圈。

广深港铁路客运专线从广州新客站始发，途经东莞进入深圳，将从梅林关一带进入特区内，在龙华还与平南铁路十字相交，并设立新深圳站(龙华)作为深圳地区铁路中心客运站。为了促进珠三角城市一体化发展、加强京广深港间的联系，铁道部决定在新深圳站的基础上，在深圳市中心区增设一个站点。

许宗衡表示，广深港客运专线是连接穗深港的快速铁路通道，建成后将提供一种速度快、运力大、成本低、占地省、能耗低、污染少、安全性好的新的现代化交通方式，可有效缓解珠三角交通运输紧张状况，改善交通运输结构，密切内地与香港的经贸合作，推进区域经济一体化进程，提升区域的国际竞争能力。依托该枢纽便捷的交通设施和辐射全市的城市轨道网，可方便全市市民快速便捷地到达周边城市和实现轨道间换乘，福田中心区的政务、商务、文化、商业等整体功能也将得到全面提升。

■ 为何建于地下

广深港铁路客运专线入深圳后将从梅林关一带穿过特区到香港，而深圳中心城区几乎全部为建成区，因此该专线在特区内将全部进入地下。

■ 车站功能

将主要承担香港方向和广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，承担广深港之间高频、高端城际商务客流，不到发停靠长途列车。

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